神七升空三大變化 航天員飛行乘組已經(jīng)確定 | |
軌道艙里將新添氣閘艙 神舟七號作為我國載人航天工程二期首次飛行,航天員空間出艙活動將成為最大突破。專家們制定了有害氣體控制等30多項出艙期間的應(yīng)急預(yù)案,保證航天員安全。 為了讓航天員順利進入太空,“神七”軌道艙設(shè)計了一個“夾層”——“氣閘艙”。神舟七號飛船總指揮尚志介紹說,太空中是真空狀態(tài)下,要出艙首先要把軌道艙里的壓力泄放掉,這樣內(nèi)外壓力平衡,艙門才能打開,航天員才能出得去。航天員從太空返回航天器后先要“升壓”,其原理類似潛水員進出正在深海中的潛艇。因此,航天器上必須有一個設(shè)施具有“泄壓”功能和恢復(fù)功能。氣閘艙將由兩道門組成:航天員穿好艙外航天服把第一道門關(guān)上,后把第二道門打開,這樣便能夠保證原來的艙里的氧氣和壓力。而回來的時候也一樣,航天員必須分別經(jīng)過這兩道門。 氣閘艙位于返回艙的上方,與軌道艙連接。航天員進入“夾層”后,就會通知下面的航天員將“夾層”的門給嚴(yán)密地封閉上。換上太空行走的航天服后,放掉“夾層”里的氣體,打開艙門后,航天員就可以到軌道外面,進行“太空行走”了。 艙外航天服儼然小衛(wèi)星 目前中國自主研制的艙外航天服已經(jīng)完成。我國曾向俄羅斯購買了全套的艙外航天服,“神七”航天員將身著哪套“太空行走”,還要進一步對比性能再確定。 艙外航天服儼然是個小衛(wèi)星。它的外層防護材料具備防輻射、防紫外線、抗驟冷、驟熱等功能。因為出艙的航天員可能會遇到向著太陽的一面是200 多攝氏度高溫、背著太陽的一面是零下攝氏度的低溫。這種驟冷、驟熱的變化必須要使用特殊的材料及防護層。我國自主設(shè)計的艙外航天服能使宇航員免受太空微流星體撞傷,并能過濾一定程度的輻射。航天服里有風(fēng)扇或水冷式的布料去除過量的熱。 航天服上有個纖維罩,包含了免提裝置的通訊用的麥克風(fēng)及喇叭,配合航天服中的傳輸器及接收器,可以使宇航員與地面控制中心及其他的宇航員通話。艙外航天服還能產(chǎn)生助力,使宇航員在太空穿梭機外能自由行走。 航天員會呼出二氧化碳。在航天服這個密封的空間中,如不除去二氧化碳,那它的濃度會上升至危險程度,令宇航員死亡。空氣首先會進入一個裝有木炭的盒子除去臭氣,接著便會進入過濾二氧化碳的部分,隨后,經(jīng)過一個風(fēng)扇,在純化器中除去水蒸氣后再回到水冷系統(tǒng)??諝獾臍鉁鼐S持在12.8攝氏度,航天服上的轉(zhuǎn)換裝置可提供長達7小時的氧氣供應(yīng)及二氧化碳的去除。 長征二號F運載火箭安全指標(biāo)最高 承載“神七”發(fā)射任務(wù)的是長征二號F運載火箭。長征二號F是以“長征”二號E型即“長2捆”火箭為基礎(chǔ),按照載人航天工程技術(shù)指標(biāo)重新研制的?;鸺伤膫€液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔組成,總高度約59米,總重約480噸,可將8噸重的有效載荷送入近地軌道。 “長征”二號F運載火箭有箭體結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)、動力裝置、故障檢測處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)、遙測系統(tǒng)、外測安全系統(tǒng)、推進劑利用系統(tǒng)、附加系統(tǒng)、地面設(shè)備等十個分系統(tǒng)。故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)是為確保航天員的安全而增加的,其作用是在飛船入軌前,監(jiān)測運載火箭狀態(tài),若發(fā)生重大故障,使載有航天員的飛船安全地脫離危險區(qū)。 從1992年開始研制的“長征”二號F型火箭,可靠性指標(biāo)達到0.97,航天員安全性指標(biāo)達到0.997,是目前國內(nèi)可靠性、安全性指標(biāo)最高的運載火箭。它曾成功地將六艘“神舟”飛船送入太空預(yù)定軌道,發(fā)射成功率達到100%,其可靠穩(wěn)定的飛行性能得到了檢驗。 神七將在341公里高空繞地飛行 北京航天飛行控制中心總體室主任李劍透露,神舟七號發(fā)射升空后,將在341公里高度的繞地軌道飛行?!吧衿摺焙教靻T出艙后將活動近一個小時,并放飛飛船攜帶的一顆小衛(wèi)星。目前神舟七號飛船已運抵酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,并進行了與航天員出艙活動有關(guān)的地面測試和接口匹配。擔(dān)負(fù)神舟七號載人航天飛行任務(wù)的航天員飛行乘組也已經(jīng)確定,3名航天員組成飛行乘組,3名航天員擔(dān)任候補。 |
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